2024北京車(chē)展盛大開(kāi)幕，各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛亮出了自家全新車(chē)型，風(fēng)口上的銷(xiāo)冠比亞迪自然不甘落后，但是這次比亞迪并未推出全新車(chē)型，而是決定在非常成熟的秦系列車(chē)型上繼續(xù)加一把火。升級(jí)版的秦L正式亮相，不知道比亞迪是不是計(jì)劃把功勛車(chē)型秦家族賣(mài)成銷(xiāo)量永動(dòng)機(jī)卡羅拉。

比亞迪秦源自曾經(jīng)的功勛車(chē)型F3，在燃油時(shí)代積累了相當(dāng)多的比亞迪用戶(hù)群體，并在新能源化之后成為比亞迪用戶(hù)的核心區(qū)間。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，比亞迪秦系列2023年銷(xiāo)量為48萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)134萬(wàn)臺(tái)。超過(guò)百萬(wàn)車(chē)主地選擇背后，是越來(lái)越雄壯的銷(xiāo)售基本盤(pán)。

今年在“電比油低”戰(zhàn)略推進(jìn)后，7.98萬(wàn)元起步的比亞迪秦PLUS榮耀版更是在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)如入無(wú)人之境，月銷(xiāo)量突破五萬(wàn)臺(tái)。秦PLUS的成功背后，比亞迪也發(fā)現(xiàn)了秦與漢之間的市場(chǎng)空白，于是決定 用加長(zhǎng)版本的秦L進(jìn)行市場(chǎng)填充，但這臺(tái)車(chē)并非僅僅是加長(zhǎng)這么簡(jiǎn)單。

外觀設(shè)計(jì)上，秦L以“新國(guó)潮龍顏美學(xué)”為靈感，獨(dú)特前臉造型和狹長(zhǎng)燈組設(shè)計(jì)，將龍?jiān)厍擅钊谌肫渲?，展現(xiàn)出一種既傳統(tǒng)又現(xiàn)代的美感。和比亞迪漢地設(shè)計(jì)觀感一以貫之。車(chē)身側(cè)面的腰線(xiàn)流暢而動(dòng)感，搭配溜背式設(shè)計(jì)，更顯年輕活力。尾部通過(guò)貫穿式尾燈和寬厚后肩設(shè)計(jì)，增強(qiáng)整車(chē)肌肉感和辨識(shí)度。相較于秦PLUS，秦L比秦PLUS更大，軸距達(dá)2790mm，內(nèi)部空間更寬敞，接近B級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，秦L采用的依然是熟悉地中華田園風(fēng)，很強(qiáng)很具體地傳統(tǒng)元素，但是并不高級(jí)，官方稱(chēng)之為“山水畫(huà)境座艙”。大尺寸液晶儀表、可旋轉(zhuǎn)中控屏以及全新樣式方向盤(pán)，都體現(xiàn)了這款車(chē)的科技感和時(shí)尚氣息。作為標(biāo)桿定位，新車(chē)地智能配置程度和乘坐環(huán)境都算不錯(cuò)，車(chē)見(jiàn)君在車(chē)內(nèi)短暫地靜態(tài)乘坐也感覺(jué)到座椅舒適性表現(xiàn)可觀，材料用料比秦PLUS明顯提升。

動(dòng)力方面，根據(jù)之前的官方申報(bào)信息，秦L將搭載插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，熟悉的1.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，最大輸出功率74千瓦，電動(dòng)機(jī)擁有高達(dá)160千瓦最大輸出功率。

新車(chē)動(dòng)力電池采用鄭州弗迪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，消費(fèi)者可以根據(jù)自己需求選擇兩種不同容量的電池組：一塊是能量為15.874千瓦時(shí)（kWh）的大容量電池，另一塊是10.08千瓦時(shí)的短續(xù)航電池。兩種電池組分別可以支持90公里和60公里的WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的純電動(dòng)行駛距離。新車(chē)未來(lái)一定會(huì)推出純電動(dòng)版本車(chē)型，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有。

科技配置方面，秦L確認(rèn)搭載新一代DiLink座艙，新增璇璣AI大模型，可以連續(xù)語(yǔ)音通話(huà)，升級(jí)至4nm芯片，CPU算力165K。在同級(jí)別產(chǎn)品中已經(jīng)算是非常夠用。

目前尚無(wú)比亞迪秦L DM-i定價(jià)的確切消息，但是車(chē)見(jiàn)君認(rèn)為混動(dòng)車(chē)型起售價(jià)應(yīng)該在12萬(wàn)元左右，實(shí)現(xiàn)和秦PLUS車(chē)型的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)下打A級(jí)車(chē)上爭(zhēng)B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)效果。未來(lái)EV純電動(dòng)車(chē)型價(jià)格可能在15萬(wàn)元以上。

總的來(lái)說(shuō)，秦系列作為比亞迪的主力車(chē)系，在中國(guó)市場(chǎng)已有深入的影響力，特別是DM-i混動(dòng)技術(shù)的加入進(jìn)一步拓展了比亞迪的市場(chǎng)認(rèn)知，受到消費(fèi)者青睞。新車(chē)型秦L的加入預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提振秦家族的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固比亞迪在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。但是比亞迪車(chē)型設(shè)計(jì)不夠經(jīng)典，產(chǎn)品長(zhǎng)期質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題依然存在，并困擾著很多消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的長(zhǎng)期持有信心，這也是比亞迪二手車(chē)價(jià)格長(zhǎng)期存在的不穩(wěn)定因素。