在追求智能科技產(chǎn)品的時(shí)代，新能源汽車的崛起確實(shí)給人們的出行生活帶來了很多便利性，同時(shí)也導(dǎo)致傳統(tǒng)汽油車市場受到了擠壓，特別是對(duì)于那些品牌溢價(jià)比較嚴(yán)重的合資品牌。當(dāng)然了，在這其中，其實(shí)也有很多比較重視中國市場的合資車型也都進(jìn)行了系統(tǒng)性的升級(jí)，基本上都在圍繞中國消費(fèi)者的使用需求，以及中國汽車市場的消費(fèi)環(huán)境而變化。

 

例如全新一代的一汽-大眾邁騰，這臺(tái)車在經(jīng)過升級(jí)換代之后，具備了比老款更智能的車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)也更年輕化。所以說到這里，接下來我們就以新款大眾邁騰為例，看看對(duì)比老款帶來了哪些不一樣的用車體驗(yàn)。

 

首先從外觀造型上看，全新一代大眾邁騰的前臉要比上一代更有層次感，同時(shí)兩側(cè)造型犀利的頭燈組也會(huì)提升前臉的視覺沖擊力，再配合上可以連通車標(biāo)一起點(diǎn)亮的貫穿式LED日行燈組，確實(shí)能夠給到不錯(cuò)的現(xiàn)代科技感。此外，為了延續(xù)一定的視覺高級(jí)感，新款大眾邁騰并沒有完全拋棄掉鍍鉻元素，但尺寸相比老款更窄的進(jìn)氣格柵，看起來還是會(huì)顯得有些小氣。

 

來到車身側(cè)面，新款大眾邁騰的腰線與上一代一致，但提供了全新樣式的輪轂，而圖中這款造型尖銳雙五輻式雙拼色輪圈，也能夠帶來幾分時(shí)尚感。至于車身尾部，以我個(gè)人的審美來看的話，新款邁騰的尾部確實(shí)要比上一代那種偏飽滿圓潤的設(shè)計(jì)要更好看一些，同時(shí)貫穿式的尾燈組同樣可以帶著車標(biāo)一起點(diǎn)亮。不過有一說一，這種同質(zhì)化的設(shè)計(jì)也會(huì)拉低邁騰車尾的辨識(shí)度，甚至?xí)`認(rèn)為這是一臺(tái)凌渡L。

 

不過來到車內(nèi)之后，頂配車型所提供的三屏式中控臺(tái)確實(shí)有不錯(cuò)的新鮮感，而且車機(jī)內(nèi)部的功能也比較豐富，可以帶來不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。除此之外，頂配版本的大眾邁騰還會(huì)給到驍龍8155芯片，更是進(jìn)一步的提升了車機(jī)的操作流暢性。而除了這些之外，還可以發(fā)現(xiàn)新邁騰也用上了懷擋，從而徹底解放了中央操控臺(tái)，為前排乘客提供更多的儲(chǔ)物空間。

 

另外在舒適性配置上，新款大眾邁騰除了為前排座椅提供通風(fēng)、加熱和按摩之外，它的第二排座椅同樣可以享受到相同的功能，這一點(diǎn)在老款車型當(dāng)中確實(shí)沒有。而且需要注意的是，在本就空間寬敞的前提下，新款大眾邁騰的后排座椅還支持靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，更是給人一種高端商務(wù)車的既視感。

 

最后從動(dòng)力系統(tǒng)上來看，新款大眾邁騰僅提供兩種動(dòng)力組合，分別為其它大眾車型都應(yīng)用到的1.5T Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，以及型號(hào)380TSI版本的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。那么對(duì)于這臺(tái)1.5T車型來講，相比老款的1.4T，該車型可以說是同時(shí)兼顧了動(dòng)力和油耗，例如它的百公里加速成績?yōu)?.1秒、綜合油耗來到了5.8L/100km。而對(duì)于2.0T高功率版本的新大眾邁騰，參數(shù)上這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以爆發(fā)出220匹的最大馬力，同時(shí)350N·m的最大扭矩也使得其獲得7.3秒破百的加速性能，相比1.5T的300 TSI來說，開起來會(huì)更有底氣，加速超車也更有信心。

編輯總結(jié)

不難發(fā)現(xiàn)，無論是十一代的雅閣，還是第九代的凱美瑞，還是以上提到的這臺(tái)邁騰B9，它們都在向年輕時(shí)尚的路線發(fā)展，同時(shí)對(duì)比自己的上一代車型，在車機(jī)智能化方面做出了調(diào)整。當(dāng)然了，作為更新?lián)Q代時(shí)間相對(duì)靠后的車型，邁騰B9在功能配置上還是要比前兩款車型更“卷”一些，而且以我個(gè)人的審美來看，邁騰B9確實(shí)要看著更順眼一些。所以總的來說，等邁騰B9的終端優(yōu)惠政策下來之后，它的銷量成績或許會(huì)再次刷新。